Grand Vitara Masih Bertahan, Kenapa?

ICE BSD - SUV Rp400 jutaan makin sesak. Grand Vitara memilih jalan sunyi: tidak ganti mesin, tidak ganti nama, cuma menambal apa yang kurang.

SindoNews duduk di kursi pengemudi Grand Vitara, jok berventilasi menyala di level dua, dan tangan saya mencari tuas rem parkir yang biasa. Tidak ada. Yang ada tuas kecil di konsol tengah: Electronic Parking Brake.

Tarik sedikit, mobil terkunci. Ini bukan mobil baru. Ini mobil lama yang belajar sopan santun baru. Suzuki menyebutnya minor change. SindoNews menyebutnya: keputusan yang masuk akal.

Bukan Ganti Mesin, Cuma Ganti Kebiasaan

Grand Vitara tidak menyentuh dapur pacunya. Mesin K15C 1.500cc dengan Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) tetap sama: 103,06 PS di 6.000 rpm, torsi 136,8 Nm di 4.400 rpm, transmisi 6-speed AT dengan paddle shift.

ISG dan baterai lithium-ion masih bekerja seperti dulu: membantu mesin saat berat, diam saat tidak dibutuhkan. Yang berubah ada di tempat yang paling sering disentuh tangan dan mata pengemudi.

Electronic Parking Brake (EPB) with Hold Function: menggantikan tuas mekanis. Suzuki bilang ini yang pertama untuk lini produk mereka di Indonesia.

- Hill Hold Control (HHC): menahan mobil beberapa detik di tanjakan, supaya kaki tidak buru-buru pindah dari rem ke gas.
- 7-inch Digital TFT Color Multi-Information Display: cluster digital yang lebih jelas dibaca sambil jalan.
- Ventilated Seat 3 level: jok yang mengalirkan udara sendiri, berguna saat parkir di bawah terik Jakarta.
- LED Interior Lamp: pencahayaan kabin lebih terang, hal kecil yang baru terasa penting saat malam.
- Eksterior dapat warna baru Pearl Cave Black dan desain velg baru.

Semua fitur unggulan lama tidak hilang: panoramic sunroof, LED projector headlamp dengan guide me light, cruise control, Head-Up Display, wireless charging, layar sentuh 9 inci, 360 View Camera, enam airbag, ESP, ABS, BA, EBD.